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中國提出的“一帶一路”倡議

，是對全球國際合作以及全球治理新模式的全新探索，具有劃時代的重大意義

。

　　此外

，“一帶一路”倡議為尚處于緩慢復(fù)蘇狀態(tài)的航運業(yè)帶來了新增長點

。目前

，國際航運市場復(fù)蘇遲緩，僅僅依靠經(jīng)營管理難以顯著改善企業(yè)業(yè)績

，“一帶一路”倡議不僅是簡單的商品、產(chǎn)能輸出

，還包括服務(wù)和資本的流通

，對航運企業(yè)的發(fā)展意義重大。為此

，我國的航運企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動融入這一倡議

，助推我國經(jīng)濟對外開放。這既是企業(yè)社會責(zé)任的體現(xiàn)

，也是抓準(zhǔn)機遇

、提升企業(yè)自身的明智之舉。

　　保證航海人才資源質(zhì)量

，滿足“一帶一路”倡議人才需求。

　　航運企業(yè)的高效運行

，離不開航海類人才的支持

。目前

，航運業(yè)對航海類專業(yè)人才資源需求逐漸擴大，競爭激烈現(xiàn)象較為嚴重

。而航海類人才資源短缺

，并且人才流失的比例也呈現(xiàn)出遞增的態(tài)勢。

　　為此

，我國航運企業(yè)應(yīng)積極借鑒國外航運企業(yè)的海員管理模式和成功經(jīng)驗，加強國際合作

，加快人才培養(yǎng)國際化進程

。同時，航運企業(yè)應(yīng)與學(xué)校的培養(yǎng)模式高效銜接

，制定相應(yīng)的招聘、培訓(xùn)及管理航海人才制度

，完善培養(yǎng)培訓(xùn)機制

，實現(xiàn)航海類人才資源的優(yōu)化配置及合理流動，保證航海人才的“質(zhì)”與“量”

。

　　并且，航運企業(yè)可以結(jié)合“一帶一路”倡議的發(fā)展機遇

，大力拓展運輸鏈

、服務(wù)鏈和價值鏈等，擴大人才吸收力度

。這不僅能夠使企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局更趨多元

，有效抵御航運市場周期風(fēng)險

，還可為航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)及轉(zhuǎn)陸上工作提供更多選擇

，有效避免人才流失

。

　　同時，航運企業(yè)應(yīng)及時根據(jù)市場需求

，對人才資源的吸收和配備做出合理調(diào)整，建立長效機制

，保證航運企業(yè)及我國航運業(yè)的健康發(fā)展

，滿足“一帶一路”倡議對航運企業(yè)的人才需求。

　　與“一帶一路”倡議緊密結(jié)合

，推進發(fā)展。

　　“一帶一路”倡議的實施

，旨在促進較大范圍區(qū)域內(nèi)國家的經(jīng)濟共同繁榮發(fā)展和國家之間的外交及貿(mào)易雙

、多邊合作?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)與我國航運企業(yè)發(fā)展相結(jié)合，必將起到相互促進

、相輔相成的積極作用

。

　　一方面，航運企業(yè)是“一帶一路”倡議的重要實踐者和推動“一帶一路”倡議的重要引擎

。另一方面，“一帶一路”倡議中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

，尤其是海上絲綢之路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化

，如港口布局優(yōu)化調(diào)整、航線密度增加

、規(guī)模運輸性提高等方面

，都將直接推動我國航運企業(yè)的發(fā)展。

　　為此

，我國的航運企業(yè)應(yīng)與“一帶一路”倡議緊密結(jié)合。把“一帶一路”建設(shè)的框架思路

，作為企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)化

、轉(zhuǎn)型升級的重要依據(jù)；把“一帶一路”建設(shè)的路線區(qū)域

，作為航運企業(yè)開拓市場

、發(fā)展海外事業(yè)的重要突破。把“一帶一路”建設(shè)的合作重點

，作為航運企業(yè)服務(wù)客戶

、創(chuàng)造價值的重要動力。

　　建立保障協(xié)調(diào)機制

，保證“一帶一路”倡議順利實施

。

　　“一帶一路”沿線國家在政治制度

、決策機制

、經(jīng)濟規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展水平

、發(fā)展模式

、宗教文化等方面都存在巨大差異，各國的政策

、利益協(xié)調(diào)起來勢必會復(fù)雜且困難

。我國在乘“一帶一路”東風(fēng)“走出去”的同時

，還面臨風(fēng)險大

、投入高

、障礙多的局面和政治

、安全等潛在風(fēng)險。并且

，“一帶一路”是中國構(gòu)建全方位對外開放新格局的重要基礎(chǔ)

，它與自貿(mào)區(qū)建設(shè)是“一體兩面，相互配套”

，與京津冀協(xié)同和長江經(jīng)濟帶等戰(zhàn)略有機銜接、互為支撐

，與全面深化改革

、海運強國戰(zhàn)略，也有著千絲萬縷的關(guān)系

。因此

，我們要把視野放寬、放遠

，用聯(lián)系的觀點看問題

，保證“一帶一路”倡議與其他地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展。

　　對此

，除了要做好評估，密切關(guān)注我國與相關(guān)國家的政策和法律變化情況外

，我國航運企業(yè)還應(yīng)提高對海內(nèi)外市場資源的敏感性

，充分發(fā)揮其對市場動態(tài)最為敏感的“末梢神經(jīng)”作用

，廣泛收集信息，深入挖掘數(shù)據(jù)

，預(yù)測風(fēng)險級數(shù)及預(yù)期

，為科學(xué)決策提供有益參考

。

　　同時

，航運企業(yè)還應(yīng)建立針對信息數(shù)據(jù)安全、資金流通

、部門及企業(yè)協(xié)調(diào)

、資源配備等方面的保障協(xié)調(diào)機制，增強海運系統(tǒng)及市場內(nèi)部協(xié)同合作的有效性和流動性

，不斷擴大協(xié)同效應(yīng)

，收集市場動態(tài)

、政策消息

，搭建信息溝通共享平臺，保證“一帶一路”倡議順利實施及全面推進

。